Linea TGV

Eh si, il bisogno di viaggiare, sviluppare il commercio, l’industria, le strategie per la sicurezza nazionale e lo “sviluppo economico” di un paese corre sui binari. Ed in ALgeria apparentemente esistono progetti per correre ancora piu’ veloci.

Contattati da una grossa società Belga (Tractebel) ed associata con Vinci Constructions (altrettanto grossa società francese) ci é stata richiesta una cartografia geologico/geomorfologica regionale lungo il tratto in progetto.
Per effettuare l’analisi della regione (la linea ferroviaria progettata é lunga circa 300Km estendendosi in direzione N-S), sono state utilizzate un set di immagini ASTER e Landsat7 ETM+, e stato creato un DEM ASTER/SRTM90m, é stata effettuata una campagna di rilevamento sul terreno di 15 giorni ed i ltutto é stato intagrato con i tracciati forniti dalle società.
Questi tracciati sono stati ridefiniti successivamente in seguito ai risultati ottenuti dall’analisi delle immagini RS e GIS.

I set di carte prodotte (19per tema in scala 1/50.000) coprono le tematiche:
- Geologia/Geomorfologia
- Utilizzo del Suolo
- Pendenza dei Versanti
- Topografia
- Copertura satellitare

Per l’interpretazione geologica ci si é basati in parte sulla cartografia disponibile che, come illustrato nella pagine precedente (progetto Melleguè), si riduce essenzialmente ad una carta alla scala 1/1.000.000 e qualche carta al 50k. Le forme morfologiche del rilievo e l’analisi stereoscopica degli anaglifi ASTER hanno permesso di ottenere eccellenti risultati. Purtroppo la notevole copertura vegetale nel settore settentrionale dell’area in esame non ha sempre permesso di identificare con correttezza le litologie presenti.

L’utilizzo delle immagini in stereoscopia ha favorito inoltre la determinazione delle forme di rilievo piu’ importanti, come le linee di cresta, faglie, lineamenti, falesie, zone in erosione, coni detritici, badlands ed erosioni regressive in atto, valli carsiche ed altre tipiche forme del rilievo.
Nell’immagine a destra é evidenziata un’intrusione in gesso ed argille che risulta molto ben visibile nelle immagini Landsat ed ASTER.
Le formazioni geologiche calcaree in questo settore sono risultate ugualmente ben individuabili.
Ai poligoni definenti le litologie e le forme del rilievo é stata sovrapposta la carta topografica in scala 1/50K ed il tracciato della linea TGV (Train Grande Vitesse in francese).


	La carta sottostante rappresenta la carte del Land Use, cioé utilizzo del suolo. In essa sono rappresentate le zone a foresta, campi coltivati, zone alluvionari, praterie e zone di pascolo, zone urbane... insomma tutto quanto definisce il paesaggio naturale superficiale.

Il progetto, nonostante i risultati interessanti ottenuti dalle nostre analisi, attualmente non ha preso ancora avvio a causa del fattore “sicurezza” della zona. In effetti la tratta progettata attraversa un settore dell’Algeria particolarmente pericoloso dal punto di vista della sicurezza personale a causa della presenza di banditi (o terroristi, per utilizzare un termine molto di moda ultimamente) rifugiati sulle montagne tutt’intorno all’area attraversata dalla linea ferroviaria progettata.


	GIS, Remote Sensing, Geologia, Geomorfologia, 3D, DEM, Mining, Trilobiti, Stromatoliti, Lagerstätten Contacts: Enrico Bonino On Internet Enrico Bonino web site Questo sito è affiliato al Club Paleontologico Italiano Powered by WebRing.


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